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从学术界，到业界，到汽车界，以至投资界，皆在反复念叨这项技艺。

可是：只闻楼梯响，不见东谈主下来。

谁能杀出重围，夺得全固态电板首个量产的桂冠？

行动半固态电板首批量产的企业，孚能科技（688567.SH）在全固态电板的量产竞赛中也跑在前哨。

近期，在投资者调换会上，孚能科技给出了全固态电板量产时辰表。

孚能科技默示，公司将于本年年底建成想象产能达0.2GWh的硫化物全固态电板中试线，并向客户录用60Ah硫化物全固态电板。2026-2027年，鼓吹全固态电板小批量量产装车，并配套开导GWh级别的坐褥线。2030年，孚能科技全固态电板将终结大规模量产。

万众期待中，全固态电板善事快要。

软包和固态电板：最好CP

与其他电板企业不同，孚能科技在电芯和系统技艺道路上已为全固态电板打好了基础。

孚能科技的技艺道路——软包电板，等于从全固态电板反向推导出来的。因此，软包是全固态电板的最好封装形式。

最初，全固态电板的一大技艺难点，等于固-固战争界面的战争面小、阻抗大。

而软包电板的电芯和系统决策，偶合能贬责这一问题。

软包使用轻浮、优柔的铝塑膜封装，可更好适配极片的扩张；同期软包叠片结构巧合终结极片与电解质膜饱和均匀战争，平行同步涨缩，能保握雅致界面性能和电极结构完满，镌汰固-固战争面的阻抗。

其次，无论是氧化物仍是硫化物固态电板电解质，其柔韧性均不如液态电解质，软包叠片的想象巧合灵验缓解柔韧性不及带来的问题，减少电板在受到里面压力或发生形变时短路、离散的风险。

另外，孚能科技的产线也“纵贯”固态电板。其现存的软包产线，兼容多种尺寸规格，其产线和开导能简短终结从现存技艺到固态电板制造的无缝衔尾。

从半固态到全固态

超前一步是前卫，超前两步可能是先烈。若何巩固过渡到全固态电板时间？

孚能科技的策略是双线鼓吹：半固态渐渐迭代+全固态分体系渐渐进步。

孚能科技的第一代半固态电板于2022年终结量产，是行业首个量产装车的半固态电板企业，取得了广汽、东风以及国外客户的招供。

第二代半固态电板诡计在2025年量产。它罗致新式氧化物/团员物固态电解质涂覆和紧密化技艺，在性能上终结了全面进步。能量密度达到330Wh/kg，快充才智逾越3C，轮回寿命逾越4000圈，即便在-20℃低温环境下，仍能保握90%的能量保握率。凭借这些上风，孚能科技第二代产物取得了高端乘用车和低空经济领域头部客户的趣味。

紧接着，第三代半固态电板也在同步开启研发程度。它引入高电导率固态电解质、快离子环技艺、超高镍正极及负极材料名义固态化技艺、负极扩张抑制技艺，能量密度进一步进步至400Wh/kg。当今，该产物正在进行车规级认证及产业化开发，瞻望于2026年量产，有望为市集带来新的惊喜。

全固态电板领域，孚能科技在多种技艺体系全面发力。

全固态电板主要道路包括团员物、氧化物、硫化物、卤化物等体系皆存在较廓清的短板和后劲。因此孚能科技在技艺道路上全面鼓吹，进行鄙俚而长远的探索。

孚能科技硫化物全固态电板规划明晰：2025年将推出并录用第一代产物，罗致高镍三元正极+高硅负极，能量密度高达400Wh/kg，电芯轮回厚实，已通过针刺、剪切、热箱等测试，具备电芯层级的热失控自关断才智。2026年推出第二代，正极材料升级为富锂锰基/高镍，负极罗致锂金属，能量密度进步至500Wh/kg。2027年将推出第三代产物，能量密度向500Wh/kg以上水平跃迁。

国资入主，资源赋能

深耕行业20多年来，孚能科技在业界积聚了研发实力卓著的形象，也通过大规模供货积累了丰富的制造和做事的训导、才智。

最近，孚能科技又迎来一个跃升——成为国资控股的企业。

5月7日，孚能科技发布董事会改组公告，雅致宣告广州工控集团成为新的控股股东。

广州工控集团旗下有多家新能源汽车考虑企业，且紧密互助。本年4月25日，广州工控集团与广汽集团签署深化计谋合作公约，两边将围绕新能源汽车产业布局等领域长远开展34项合作，挖掘在整车供应、能源电板等汽车产业配套领域的合作契机。

孚能科技成为广州工控集团控股企业之后，有望迎来资源、市集、成本、技艺的多维赋能。

就固态电板业务而言欧洲杯体育，孚能科技也默示，公司将固态电板视为转换行业方法弯谈超车的进攻契机，公司戮力于成为固态电板领军企业，在广州工控集团入主之后，也将握续鼓吹考虑计谋布局与资源参加。