跨国车企近期不绝发布上半年财报，专家汽车集团、梅赛德斯-奔突、良马、通用、当代、起亚等企业的净利润同比出现20%至60%的下滑；斯泰兰蒂斯、雷诺、日产、沃尔沃等企业则出现失掉，激发公论护理。

以德系车企为例，专家汽车集团本年上半年营收1583.6亿欧元，同比下降0.3%，税后利润44.77亿欧元，同比下降38.36%。三大豪华品牌奔突、良马和奥迪情况也龙套乐不雅。其中，奔突净利润26.88亿欧元，同比下降55.8%；奥迪净利润13.46亿欧元，同比下降37.5%；良马净利润40.15亿欧元，同比下降29%。

关税被合计是本年上半年跨国车企最大的“利润杀手”。自2025年4月好意思国政府将汽车入口关税大幅擢升至25%以来，高额关税给跨国车企带来千里重职守，致使一度导致奥迪、捷豹路虎等品牌暂停向好意思国阛阓录用汽车。奥迪官方称，“受到好意思国对从欧盟入口汽车加征关税影响及企业转型资本加多，公司损失超6亿欧元”。本田也在财报中指出，“受好意思国政府关税计策影响，本田本年4月至6月间净利润为1966亿日元，同比下滑50.2%”。

颇具讪笑意味的是，好意思国的关税大棒也锤到了“自家东说念主”。本年上半年，福特净利润从客岁同时的31.7亿好意思元跌至4.4亿好意思元，降幅超85%。福特汽车称，第二季度关税关联资本变成的损失高达8亿好意思元，导致公司自2023年以来初次出现季度失掉。通用汽车上半年营收同比微增，但净利润同比下落21%至46.8亿好意思元。其中，第二季度因关税损失11亿好意思元。通用汽车瞻望，关税影响将在第三季度加重，并看护此前的预估，即商业迎风可能使公司全年利润损失40亿至50亿好意思元。

将跨国车企利润大跌一齐怨尤于关税也有些偏颇。以斯泰兰蒂斯、日产等为例，在关税奏效前，这些车企目标已出现罅隙，关税仅仅加重了企业运营逆境。具体来看，本年上半年，斯泰兰蒂斯净失掉高达22.56亿欧元，而上年同时净利润56.47亿欧元，北好意思和欧洲阛阓成为主要牵扯。比拟之下，日产的失掉则在预料之中。继2024财年净失掉6709亿日元后，本年第二季度，日产再次净失掉1158亿日元。现在，日产正在开启全球自救，具体设施包括裁人2万东说念主、关闭7家工场，以及鼓舞研发和供应链改换等。

新旧动能养息阵痛是导致跨国车企利润集体大跌的另一紧迫原因。现时，跨国车企一半以上的汽车销量汇注于欧、好意思、日、韩等领会国度，且同款车型售价也要比中国阛阓高好多。短期内，跨国车企也曾在靠燃油车赚取高额利润。问题在于，全球燃油车需求增速放缓、利润收窄趋势已显露。尤其是在中国这一全球最大、电动化和智能化产业变革最快、价钱竞争最热烈的汽车阛阓，跨国车企的转型压力感受会更强烈。有东说念主说，不管是德系、好意思系如故日系、韩系，跨国车企上半年利润集体大跌，背后有一个共同的原因，等于它们在华的燃油车销量急剧萎缩，而电动车尚处于干预期，短期难以达陋习模化销售，从而大幅牵扯了事迹，这是不无道理的。这也反过来诠释注解，中国汽车阛阓的销量和利润关于跨国车企的紧迫性。

跟着新一轮科技立异和产业变革加快，电动化和智能化波浪正在鼓舞全球汽车产业新旧动能养息。既要靠燃油车稳住中国之外的阛阓凯时体育游戏app平台，又要靠新动力汽车守住中国阛阓，统筹好汲引新动能和更新旧动能的关系；既要应答好意思国政府的关税打压，又要达周全球不同阛阓的高效运营，统筹好集团销量与利润的均衡，委果历练跨国车企调换者的眼神与智谋。