汽车产业的电动化转型进入深水区，环球主要市集的政策风向正呈现出迥然相异的轨迹。欧盟对 2035 年禁燃令收尾松捆，好意思国全面收缩新动力扶合手政策，而中国在政策微调中效力转型标的。

欧盟的政策和解，是在产业施行与脱碳考虑间寻找均衡的和解。12 月 16 日，欧委会肃穆公布《汽车行业一揽子计较》，将 2035 年新车零排放考虑和解为减排 90%，剩余 10% 排放可通过使用欧盟原土低碳钢材或可合手续燃料对消，这意味着燃油及混动车型届时仍有一定市集空间。为镌汰转型阻力，欧委会还计较缔造 "M1e 级" 微型电动车品类，对原土制造车型赐与排放核算优待，并鼓舞成员国提供购车补贴、通行减免等扶合手政策，同期情愿 2026 年参预 15 亿欧元无息贷款守旧电板超等工场成立。这一松动背后，是欧洲电动车市集浸透率不足预期的施行制肘 —— 本年 1-10 月欧盟纯电新车占比仅 16.4%，关节供应链短板与老本压力让车企倍感艰巨。尽管欧委会强调未打消脱碳考虑，但政策的不确定性已激励争议，德国车企无数暗示接待，而环保组织与部分车企则担忧转型节拍放缓会减轻恒久竞争力。

与欧盟的严慎松捆不同，好意思国正演出新动力政策的全面 "大除去"。特朗普政贵寓台后，先后取消电动汽车税收抵免、驱除拜登时辰的严格燃油经济性圭臬，将车企每年能效提高考虑从 8% 骤降至 0.5%，以致废止了加州 2035 年禁燃计较。政策转向径直激励产业触动，福特汽车 12 月 15 日通知关键计策和解，不仅将纯电皮卡 F-150 Lightning 改为增程混动，还计较将部分电板产能转产储能产物，与 SK On 的电板搭伙企业也宣告终结，同期计提 195 亿好意思元电动车业务财富减记。这种 "向燃油车转头" 的趋势，让好意思国电动车行业面对恒久下行压力，也迫使车企重新评估电动化参预的可行性。

在环球政筹办荡中，中国市集保合手着转型定力，同期迎来政策微调期。据中汽协数据，2025 年前 11 个月中国新动力汽车销量达 1478 万辆，浸透率提高至 50.3%，其中纯电车型同比增长 41.2%，络续领跑环球市集。2026 年，新动力汽车免征购置税政策将退出，改为按 5% 税率缴税，购车老本小幅高涨，而以旧换新补贴政策虽将延续，但详情尚未明确，让市集充满不确定性。行业内出现不合：部分车企担忧浸透率停滞以致燃油车 "反攻"，而中国电动汽车百东说念主会理事长张永伟则揣测尊龙体育网，2026 年新动力汽车销量（含出口）将达 2000 万辆，浸透率升至 57%。