全行业打骨折，这可不是浅易的价钱战那么浅易。

最近我造访了十几家4S店，销售看管人的话让我胆怯——"现时不是咱们思不思降价，是不降就得关门"。良马3系凯旋优惠8万，驰骋C级降到跌冒烟了, 连一向坚挺的丰田齐扛不住了。这背后到底发生了什

🔍商场风向透澈变了，油车的好日子到头了

新能源车的浸透率齐超出了40%，这个数字啥含义，便是每卖出10辆车，这里边有4辆是电车，我拿到的良友更让东谈主吃惊，一线城市的新能源浸透率齐超出了55%，像北京、上海这类限牌城市齐快聚拢70%了，传统燃油车的商场份额被压得很低，如果厂家不降价，根底莫得办法把库存计帐掉。

破钞者买车的心态也不相似。夙昔买车是看品牌、讲好看，现时年青东谈主更敬重智能化和用车本钱，我有个一又友，底本预备买良马5系，终末却去提了理思L7，这样一年省下来的油费齐能去旅游一趟了，这种破钞不雅念的变化，对传统车企然则个大挑战。

更病笃的是，电车的家具实力确乎是升迁了，续航方面的挂牵基本上莫得了，智能座舱比燃油车好许多，加快进展更是远远超越同价位的油车，比亚迪汉EV百公里加快只好3.9秒，这如果放在燃油车上，起码得是保时捷级别的车型才气达到，一朝时代上拉开代际差距，价钱战天然就莫得办法躲开了。

库存压力亦然个大问题。好多品牌的库存悉数齐超越3，按照行业尺度，超越2就算教化线，厂家出产出来的车卖不出去，占着好多资金，不降价促销根底没法盘活开，你去4S店瞅瞅泊车场，密密匝匝全是现车，销售惊恐得不可。

💡时代迭代太快，油车被按在地上摩擦

智能驾驶这一块。传统车企是简直被新势力拉开好几个身位，我试过驰骋的L2级提拔驾驶，再去体验小鹏、蔚来的城市NOA，那嗅觉就随同诺基亚换成iPhone似的，新势力的OTA升级频率挺高，每个月齐能收到新功能，油车那种固定建立的玩法照旧不流行。

能源系统的创新更是颠覆性的。电机的反应速率是发动机比不了的，踩下电门那种推背感，涡轮增压发动机再怎么调校也够不上。能耗方面的差距就更显着了，电车百公里电费15-20元，油车光油钱就得60-80元，一年跑2万公里能省出一万块。

建立堆料这方面，国产新能源车更是把油车按在地上摩擦。20万级别的车，真皮座椅、全景天窗、自动泊车这些基本上齐是标配，油车思要这些建立得加到30万往上走。性价比一双比，油车的残障太显着了。

📊战略和用车本钱，压垮油车的终末一根稻草

限行限购战略关于油车而言越来越不友好。北京的燃油车野心中签率低到不可，新能源野心虽说也得列队，但至少大要排得上，上海的拍牌价钱齐涨到了9万多，这钱齐弥散买一台代步小电车了，广州、深圳也在收紧燃油车的上牌配额，战略导向确切是太显着了。

购置税减免、新能源补贴天然没了，但方位政府还在弄各式名堂的优惠，我发现存的方位买新能源车送充电桩、免泊车资、高速过路费打折，这些隐性福利加起来挺值钱的，再望望油车，不但没优惠，还得交更多的购置税、车船税，这样一双比差距就出来了。

用车本钱算起来更让东谈主释怀了充电桩现时到处齐能看到，好多小区齐装上了全国桩，晚上用慢充，一度电也就几毛钱，再望望油价，92号照旧又回到八元以上了，95号快聚拢九元了，每次加油齐合计嗜好，转机方面折柳也挺大，电车一般换个空调滤芯，搜检一下刹车油就完事儿了，油车每次转生动不动就几百上千，永劫候开下来包袱不轻。

保值率这一块，油车的上风也在渐渐隐藏，夙昔巨匠齐挂牵电车保值率低，可现时数据显现，特斯拉Model3三年保值率能保合手在60%傍边，比同价位的良马3系还高，跟着电板时代逾越、续航里程加多，新能源车的保值率正在稳稳地升迁，油车的这个上风也快保不住了。

说到底，这一趟降价潮，其实便是商场用用脚投票的边幅呈现的恶果，破钞者用真金白银跟车企标明，他们思要的是智能化、低本钱、环保的出行边幅，不是那些老旧的燃油时代，传统车企如果不转型，那就等着被淘汰，降价只是是续命的办法，没办法贬责根底问题，这样，你合计燃油车还能撑多久

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